过桥费过闸费9还是5？两者有什么区别
在日常出行中，我们常常会遇到过桥费和过闸费的收取。特别是在涉及道路通行费用的增值税抵扣时，过桥费和过闸费的税率问题常常引起关注。那么，这过桥费和过闸费到底是如何定价的呢？是9还是5呢？它们之间又存在着哪些区别呢？接下来，之了君带大家一起去详细了解一下。
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过桥费过闸费9还是5？两者有什么区别？
根据现行的税法规定，过桥费和过闸费的增值税率可能为9%或5%，具体取决于道路的性质和收费方式。过桥费和过闸费的定价并不是简单的9%或5%，而是根据不同的建设成本、维护需求、交通流量以及船舶类型等多种因素综合确定的。它们在收费对象、收费方式和用途等方面都存在着一定的区别。
1. 税率的区别
● 过桥费和过闸费5%
根据《财政部 国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》（财税[2016]86号），一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额的计算公式为：一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷（1+5%）×5%。这意味着，如果通行费是针对一级或二级公路、桥梁或闸门，那么一般纳税人可以按照5%的税率来计算可抵扣的进项税额。
● 过路费9%
对于高速公路通行费，其可抵扣进项税额的计算公式为：高速公路通行费发票上注明的金额÷（1+3%）×3%。虽然这里的计算公式中提到了3%，但实际上，高速公路通行服务属于不动产经营租赁服务，其适用的增值税率为9%。
2、收费目的
● 过桥费的收取主要是为了弥补桥梁建设的成本以及后续的维护管理费用。一般来说，大型桥梁的过桥费相对较高，可能会超过“5”，接近“9”甚至更高。这是因为大型桥梁的建设成本巨大，技术难度高，而且需要承受较大的交通流量压力，后期的维护保养也需要持续投入大量的人力、物力和财力。例如一些跨江、跨海的特大型桥梁，由于其工程规模宏大，建设周期长，投资巨大，所以过桥费会根据其成本和实际情况进行合理定价。而对于一些小型桥梁，过桥费可能会相对较低，更接近“5”或者在“5”以下。这些小型桥梁的建设成本和维护费用相对较少，交通流量也相对较小，所以收费标准会更加亲民。
● 过闸费主要是针对船舶通过船闸时收取的费用。船闸的建设和运营同样需要大量的资金支持。过闸费的收取一方面是为了回收船闸的建设成本，另一方面也是为了保障船闸的正常运行和维护。与过桥费不同的是，过闸费的定价通常会考虑船舶的类型、尺寸、载重等因素。大型货船通过船闸时，由于其占用的空间较大，对船闸的磨损也相对较大，所以过闸费可能会较高。而小型船舶的过闸费则相对较低。
3、收费方式
过桥费和过闸费在收费方式上也存在一定的区别。过桥费一般是针对车辆收取，通常在桥梁的入口或出口处设置收费站，车辆通过时按照车型和收费标准缴纳相应的费用。而过闸费则是针对船舶收取，一般在船闸的管理处或附近设置收费站点，船舶在通过船闸前或后缴纳费用。
4. 区分方法
● 票据区分：高速公路通行费票据通常会标注为“××高速”，而一级公路、二级公路、桥、闸通行费票据则不会有这样的标注。此外，高速公路通行费的票据监制章会标明“国家税务总局监制”或“地方税务局监制”，而财政票据的监制章则会标明“财政部监制”。
● 服务性质区分：高速公路通行费属于不动产经营租赁服务，其税率为9%，但可以选择简易计税方法，减按3%的征收率计算应纳税额。而一级公路、二级公路、桥、闸通行费则可以选择适用简易计税方法，按照5%的征收率计算缴纳增值税。
3. 抵扣政策
● 抵扣条件：增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，只有取得通行费发票（不含财政票据）才可以进行抵扣。这意味着，如果取得的是财政票据，那么不能计算抵扣进项税额。
● 申报表填报：增值税一般纳税人支付道路、桥、闸通行费，按照政策规定，以取得的通行费发票上注明的收费金额计算的可抵扣进项税额，填入《增值税纳税申报表附列资料（二）》（本期进项税额明细）第8栏“其他”，及《本期抵扣进项税额结构明细表》第30行“通行费的进项”。
以上就是关于过桥费过闸费9还是5、两者有什么区别的分享，可供大家阅读。过桥费和过闸费的税率可能是5%，而过路费的税率可能是9%，具体取决于道路的类型和收费方式。在实际操作中，应根据票据上的信息和税法规定来确定适用的税率和抵扣条件。对于如果大家对于过桥费过闸费、税率等还有疑问，或想要针对性学习提升会计实际操作能力，可以随时来之了课堂咨询和学习。
